La riqueza de las familias crece un 6 % al cierre de 2012

Los activos financieros de las familias -dinero en efectivo, acciones, depósitos y valores de renta fija- sumaban al cierre del cuarto trimestre 878.083 millones de euros frente a los 828.566 millones que se registraban en el mismo periodo de un año antes.

En el trimestre anterior (julio-septiembre de 2012), la riqueza financiera neta de las familias españolas rompió la racha negativa que había seguido durante los dos primeros trimestres de ese año al subir un 7,8 %.

Según los datos del Banco de España, la inversión de las familias españolas en depósitos y efectivo alcanzaba al cierre de 2012 los 858.779 millones de euros, 4.144 millones de euros más que en el mismo periodo de un año antes.

Además, este importe es un 2,5 % más que lo registrado en el tercer trimestre de 2012.

Por su parte, la inversión en acciones y en otras participaciones se incrementó el 6 % al cierre de 2012, hasta los 537.039 millones de euros.

Por lo que respecta a los denominados pasivos financieros, que incluyen préstamos a corto y a largo plazo y otras cuentas pendientes de pago, como créditos comerciales o anticipos, sumaban al cierre de diciembre de 2012, 903.236 millones de euros, el 3,5 % menos que en el mismo periodo de un año antes, cuando alcanzó 936.644 millones de euros.

En el apartado del pasivo destaca la reducción de los préstamos, que cayeron el 4 %.
[Via LaRazon]

Si quieres encontrar todos los inmuebles de Alquiler en la provincia de Barcelona visita[BuscoPisoCasa]
.
.
.
.
.
.
CATÁLOGOS DIGITALES , M-COMMERCE Y MUCHO MÁS EN TU TABLET
Sr. Empresario,
Mantenga su catálogo siempre actualizado.
Realice presentaciones multimedia e interactivas, y automatice el envío de la documentación asociada.
Con nuestra potente herramienta productiva para tablet que permitirá a su equipo de ventas disponer de un sistema interactivo de apoyo para la presentación multimedia de productos y servicios, así como para la gestión remota de pedidos, tareas y clientes. Ofrezca a sus clientes una experiencia dinámica y diferente al consultar e interactuar con sus productos y servicios
Contacte en el 937 356 902 ó 607 230 390 ó en info@laanet.com y [LaAnet.com]
Para que pueda ver todas las ventajas que le proponemos, le realizaremos una exposición personalizada en nuestra sala demo.
Tenemos la mejor solución para su Empresa.

España, entre los países europeos que más cambian de trabajo

Nuestros profesionales comienzan a perder el miedo a cambiar de empleo: España cuenta con un índice de movilidad laboral de 102, cuatro puntos más que el anterior trimestre.

Según el informe Workmonitor de Randstad, eso nos sitúa entre los tres países de la Unión Europea de los 15 con una mayor tasa, sólo superada por Francia (109) y Reino Unido (105). Sin embargo, en un contexto internacional más amplio, el mercado español se encuentra seis puntos por debajo de la media internacional y en línea con países como Australia (102) o Japón (100). Los profesionales de India, Brasil y Malasia son, por este orden, los que más cambian de ocupación. Luxemburgo, Italia y Alemania tienen un índice de movilidad inferior a la media.

Buscar empleo
El 40% de los españoles cree que podría conseguir un empleo similar en los próximos seis meses; y un 42% ve posibilidades, aunque se tratara de un puesto de trabajo en condiciones diferentes.

Sin embargo, y pese al aumento de la movilidad laboral, los trabajadores continúan apostando por la estabilidad: el 73% asegura que no se encuentra buscando un empleo de forma activa.

Entre los motivos que animan a los españoles a cambiar de trabajo se encuentran aspectos empresariales como reorganizaciones y fusiones de compañías (30%), la búsqueda de mejores condiciones de trabajo (29%) y la ambición profesional (26%).

Según el informe de Randstad, el 69% de los profesionales consultados (14.000 en 32 países) manifiesta su satisfacción respecto a su entorno laboral. Estos supone dos puntos más que el trimestre anterior, y en tres respecto a la situación de hace un año.

Si quieres encontrar todos los inmuebles de Alquiler en la provincia de Girona visita, [BuscoPisoCasa]

[Via Expansion]

¿Se puede vivir sólo con ocho euros a la semana? Sí, según una maestra (y según el político que gana 150.000 euros al año)

Kath Kelly, una profesora británica de 51 años, compra en bazares de iglesia, recolecta frutos de arbustos y árboles y recoge sobras de las tiendas de comestibles y restaurantes. Además, asegura, ha logrado reunir 117 libras, un tercio de su presupuesto anual, recogiendo monedas que se le caen a la gente en la calle. Ha conseguido, incluso, irse de vacaciones a Francia por la cara, haciendo autoestop a la entrada del Eurotunel, que cruza el canal de la Mancha. Kelly, cuya historia ha recogido el diario Daily Mail, asegura que es capaz de vivir con sólo una libra al día.

La profesora empezó a vivir con tan recortado presupuesto en 2006, debido a una apuesta que realizó frente a sus amigos con el objetivo de ahorrar dinero para la boda de su hermano. Aunque dejó de vivir con una libra una vez que terminó la apuesta, Kelly, acostumbrada ya a su frugal modo de vida, asegura que no gasta más de 6 o 7 libras al día.

Su historia recuerda a la de Stefani Rossini, un ama de casa italiana de 37 años, que logra alimentar y vestir a su familia con sólo cinco euros al día. Para la italiana, que atendió a El Confidencial a comienzos de año, En una situación como la actual muchas personas tendrán que abrazar sus consejos de ahorro, reciclaje y trueque, u otros parecidos, no por mentalidad, sino por necesidad.

¿Vivir con siete libras a la semana?
El modo de vida de Rossini y Kelly pronto será una realidad para muchas personas, algo que para el ministro de Trabajo y Pensiones en Reino Unido, Duncan Smith, no debería suponer ningún trauma. En plena reforma del sistema público de ayudas, anunciada por el primer ministro David Cameron, Smith ha asegurado en un programa de radio de la BBC que podría vivir sin problemas con 53 libras semanales (62 euros, casi 9 euros por día), cantidad con la que aseguró vivir un comerciante de 51 años de edad, que se quejaba de que tenía que pedir dinero prestado después de la reducción de la ayuda a la vivienda. La cifra a la que aludió Smith es, además, similar a la renta que cobran los desempleados en Reino Unido: 56,25 libras a la semana para los menores de 24 años y hasta 71 para un adulto a partir de esa edad.

Las declaraciones del ministro han levantado una gran polémica en Reino Unido, máxime teniendo en cuenta que Smith cobra 134.565 libras al año (150.659 euros), lo que supone más de 368 libras diarias. El ministro está en plena campaña de defensa de unos recortes multimillonarios en ayudas sociales, y muchos creen que sus declaraciones son una provocación frente a los británicos desempleados, que dependen de las ayudas del ministerio que dirige Smith para sobrevivir.

La reacción ciudadana no se ha hecho esperar. La petición en la plataforma Change.org para que Smith pruebe de verdad que puede vivir con 53 libras a la semana está a punto de alcanzar las 500.000 firmas y los sindicatos han calificado las declaraciones de Smith como “absolutamente ridículas”. Pero no todo han sido críticas, Kelly ha salido en defensa del político asegurando que, si ella es capaz de vivir con sólo una libra al día, “todo el mundo” puede vivir con siete.

La aseveración de Smith y la contestación de Kelly plantean numerosas preguntas. ¿Hemos vivido realmente por encima de nuestras posibilidades o es algo que les interesa a los políticos que creamos? ¿Puede alguien que gana millones pedirnos que vivamos de la manera más humilde posible? ¿Debemos todos ajustar nuestro presupuesto para lograr salir de la crisis? Smith, de momento, ha asegurado que si tiene que demostrar que puede vivir con 53 libras, lo hará. En las próximas semanas veremos si es capaz de aceptar el reto.

[Via ElConfidencial]

¿Un coche demasiado barato? Sepa cómo comprobar si es de buena calidad

En estos momentos, en el mercado puede encontrar muchos coches tirados de precio y tal vez le parezcan demasiado baratos y no se fíe de lo que te ofrecen. Pero existen formas de comprobar si realmente le están vendiendo calidad o si lo poco que cuestan se debe a que no son buenos: tome nota de estos trucos. Información facilitada por Autofácil.es.

1. Por fuera: ojo a los ajustes
Dos elementos de la carrocería -capó y aleta delantera, por ejemplo- presentan un buen ajuste cuando la distancia entre ellos no es excesiva y se mantiene ‘uniforme’ -es decir, no es mayor en una zona y mucho menor en otra-. Un buen ajuste no le permitirá introducir, por ejemplo, un bolígrafo o un dedo entre ambas piezas. Eso sí, antes de juzgarlo, tenga en cuenta el año de fabricación del coche: los ajustes de los modelos actuales son mejores que los de hace diez años.

2. Vano motor: vigile las protecciones
– Compruebe que todos los elementos están protegidos con tapas de plástico.

– Fíjese en todos los cables del vano motor; deben estar bien encintados y sujetos.

– Observe que todos los conectores -puntos donde se enchufan los cables- y manguitos se muestran sólidos en sus puntos de conexión.

– Compruebe que las zonas donde se genera más calor como el colector de escape, el turbo, etcétera están protegidas por escudos térmicos -son unas chapas metálicas-.

3. Por dentro: tacto, vista y oído
– Plásticos: deben resultar agradables al tacto, ya sean blandos o duros. Al mismo tiempo, no deben rayarse si los arañas con la uña. Golpéelos con los nudillos; no debe sonar a hueco.

– Ajustes: en los huecos que existen entre los diferentes elementos que integran un salpicadero -radio, climatizador, guantera- debe haber el espacio justo para que sólo quepa la punta de un lápiz. Además, los tapizados del suelo o del techo deben estar bien fijados.

– Solidez: apoye sus manos en cada bloque del salpicadero -son las partes que lo componen: zona del climatizador, equipo de audio, salidas de aire, zona de la guantera, instrumentación…- y empújelos o presiónelos; no deben crujir ni ceder y, si lo hacen, debe ser muy poco, volviendo a su posición original cuando dejes de empujar.

– Remates: pase el dedo por los bordes de la tapa de la guantera, de los huecos de las puertas, de la parte más baja del salpicadero… No debe encontrar ninguna arista, irregularidad o rebaba que le pueda arañar el dedo. Otro detalle de calidad es que no haya ningún tornillo a la vista.

– Zonas inferiores: al estar más ocultas a la vista, son las más descuidadas y donde se emplean los peores materiales -plásticos duros-; eso sí, compruebe que están bien rematadas -si no es así, en caso de accidente, pueden ocasionar más daños en las piernas-, ajustadas y que se muestran suficientemente sólidas.

4. Motor: qué debe analizar
– Ruido: al ralentí -es decir, con el motor arrancado, el coche parado y sin acelerar- y con las ventanillas subidas, el ruido del motor debe permitir mantener una conversación aunque se hable ‘bajo’.

– Vibraciones: al ralentí, apenas deben apreciarse vibraciones en el volante, el pomo del cambio y los pedales.

– Respuesta al acelerador: circulando muy despacio en segunda velocidad, comprueba que el coche acelera progresivamente conforme vas aumentando la presión sobre el pedal del acelerador y durante todo su recorrido; no debe existir un ‘recorrido muerto’ durante el cual aunque pise el pedal, el motor no responda, ni al inicio ni al final: esto hará que empeore el tacto del pedal.

– Capacidad de recuperación: busque un tramo de carretera llano, recto y sin tráfico. Suba hasta tercera velocidad y deja de acelerar hasta que el motor caiga hasta unas 1.400 rpm. Entonces, pise el acelerador a fondo: el coche debe ganar velocidad con cierta facilidad y sin necesidad de reducir de marcha. Cualquier vehículo que emplee menos de 10 segundos en pasar, en tercera, de 60 a 100 km/h, registrará unas buenas recuperaciones, algo que permite adelantar con seguridad.

5. Chasis: cómodo y ágil
– Pase por una zona bacheada a baja velocidad -menos de 50 km/h-; la suspensión tiene que mostrarse levemente firme, es decir, no debe permitir que la carrocería del coche se mueva mucho, pero sin transmitir golpes secos ni una dureza extrema.

– Tras pasar por un badén a más de 100 km/h o después de superar un ‘guardia tumbado’ a menos de 20 km/h, debe notar que el coche tiende a estabilizarse enseguida, sin que la suspensión siga oscilando de arriba abajo; si ocurre, indicará que la suspensión es demasiado blanda, lo que terminará por marear a los pasajeros.

– En autopista, al pasar sobre zonas con asfalto deteriorado, la suspensión debe hacer que los pasajeros no se vean sacudidos.

– La carrocería debe balancear lo menos posible; cuanto menos se incline el coche, mejor.

– Al entrar en una curva, el eje delantero debe responder de forma inmediata al giro del volante sin que el vehículo tienda a irse de frente en ningún momento.

– En cualquier curva de una carretera secundaria a más de 50 km/h, el eje trasero no debe deslizar, ni debe ‘descolocar’ el vehículo si le sorprende un bache en plena curva.

– Circule a 120 km/h por un tramo despejado de autopista; el chasis es bueno si no percibe los cambios de asfalto y las pequeñas irregularidades. Además, cuando sople fuerte viento de costado, un buen chasis no le obligará a realizar desde el volante constantes correcciones en su trayectoria.

– Fíjese en cómo se comporta al pasar por las juntas de dilatación de los puentes; la carrocería no debe tender a ‘flotar’ después de superarlas ni tampoco ha de notar que el coche se desvía de la trayectoria marcada desde el volante.

6. Equipamiento: como mínimo…
– Seguridad: como mínimo, un coche debe contar con seis airbags, ABS, ESP -si es opcional cuesta desde 450 euros, pero evita que el coche derrape y pierda su trayectoria frenando de forma selectiva cada una de las cuatro ruedas-, anclajes Isofix -sirven para anclar sillitas de niño al chasis del coche; desde 90 euros-, desconexión del airbag de acompañante -suele ser de serie, pero muchas marcas cobran por él desde 80 euros- y faros antiniebla delanteros -desde 120 euros-.

– Comodidad: el coche debe llevar elevalunas eléctricos en todas las puertas, cierre centralizado, dirección asistida, aire acondicionado -800 euros de media-, volante con reglaje en altura y profundidad, asiento del conductor con reglaje en altura -desde 100 euros aproximadamente- y retrovisores eléctricos.

[Via ElEconomista]

¿Debería el BCE eliminar el billete de 500 euros?

Los españoles denominan a los billetes de 500 euros ‘Bin Laden’. Ese apodo se debe a que todos saben que existen, pero nadie (o, en este caso, casi nadie) los ha visto, según recoge el diario ‘The Wall Street Journal’.

Este diario se cuestiona si el Banco Central Europeo (BCE) debería eliminar esos «polémicos» billetes, así los define, tras un informe de Bank of America, realizado por su analista Athanasios Vamvakidis.

Dicho informe apunta que que si se eliminaran estos billetes, los de mayor denominación entre las divisas de las 10 principales economías del mundo, se debilitaría el euro, proveería un impulso económico y permitiría al BCE jugarles una mala pasada a los delincuentes que suelen guardar sus ganancias ilegítimas en estos billetes.

De momento, nada hace pensar en que desaparezcan esos billetes. Mario Draghi, el presidente del BCE indicó el año pasado al miembro del Parlamento Europeo Nikolaos Salavrakos, que el banco central no tenía planes de deshacerse de ellos, afirmando que «los billetes de euros de alta denominación cumplen un papel importante como depósito de valor».

Sin embargo, según el analista de Bank of America, este concepto es precisamente el problema de los billetes de 500 euros. La evidencia, apunta Vamvakidis, es que los mega billetes terminan como «dinero de colchón», que raramente ven la luz del día y existen como un vehículo alternativo para acumular ahorros. Un estudio del BCE sugiere que sólo un tercio de estos billetes en circulación es usado para fines comerciales.

Asimismo, hay evidencias de que gran parte de la demanda proviene de delincuentes y evasores de impuestos. La Agencia de Crimen Organizado Serio de Reino Unido, por ejemplo, apuntó en una ocasión que el 90% de todos los billetes de 500 euros estaban en manos del crimen organizado.

Vamvakidis, que hasta 2010 trabajó en el Fondo Monetario Internacional diseñando sistemas de alerta temprana para crisis financieras, aboga sacar los billetes de circulación. Su argumento es que la demanda desproporcionadamente grande de estos billetes dentro del mercado negro tiende a impulsar la demanda del euro de forma excesiva, por lo que su abolición debería aliviarla, lo que a su vez ayudaría a los atribulados exportadores de la zona euro.

De hecho, ve un paralelismo entre la menor demanda de billetes de 500 euros y el declive del euro de sus máximos de 2007. La caída de la demanda de los billetes tal vez refleje el hecho de que la crisis del euro ha disuadido a los delincuentes de guardar su dinero en euros mientras que los evasores de impuestos se han visto restringidos por rigurosos controles tributarios en los países de la periferia europea, como España, que en un momento tenía un cuarto de todos estos billetes en circulación.

[Via Expansion]

Las empresas piden aplazar 17.595 millones en el pago de impuestos

Para paliar las restricciones al mercado de crédito, cada vez más empresas optan por solicitar a la Administración el aplazamiento de los pagos de impuestos. Se trata de una medida que, obviamente, tiene un coste financiero. Sin embargo, en un contexto como el actual, para muchas sociedades resulta más sencillo postergar el abono de su factura fiscal que solicitar un préstamo a la banca. Los datos de Hacienda son ilustrativos. En 2006, las empresas pidieron retrasar 2.855 millones en impuestos. En 2012, esa cifra alcanzó los 17.595 millones, según datos de la Agencia Tributaria. Un nivel sin precedentes.

A Hacienda llegaron casi dos millones de solicitudes –otro récord– para pedir una tregua tributaria. En total, la Agencia Tributaria concedió, el año pasado, 8.536 millones de aplazamientos, aunque advierte que resulta erróneo relacionar esa cifra con los 17.595 millones de euros solicitados. Ello es así porque algunas concesiones pueden proceder de aplazamientos solicitados en ejercicios anteriores y el visto bueno de una demora solicitada un año puede recibir el visto bueno el siguiente.

Fuentes de la Agencia Tributaria indican que la falta de ingresos de la Administración no ha derivado en un endurecimiento de las condiciones para aceptar o no una petición de demora del pago fiscal. Aunque reconocen que sí se han mostrado más exigentes a la hora de prorrogar aplazamientos ya concedidos. La mayoría de peticiones para postergar impuestos corresponden al IVA y al impuesto sobre sociedades. Resulta menos frecuente que la Agencia Tributaria acepte aplazamientos en las retenciones que las empresas aplican a sus trabajadores.

Con el advenimiento de la crisis, el número de empresas con problemas de liquidez sobrepasó cualquier previsión. Ante este contexto, el anterior Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero aceptó aplazar deudas tributarias hasta 18.000 euros sin necesidad de presentar aval. Hasta ese momento, el límite eran 6.000 euros.

Además de Hacienda, la Seguridad Social también permite a las empresas demorar el pago de cotizaciones, aunque su importe es mucho menor que en el caso de Hacienda. Los últimos datos muestran que el organismo que dirige Tomas Burgos recibió la solicitud para retrasar cuotas sociales por 1.570 millones de euros.

Deuda pendiente de cobro
¿Cuántos de los 8.536 millones de aplazamientos concedidos por Hacienda se queda sin cobrar? La Administración asegura que la mayor parte termina devolviéndose. Entre otras cosas, porque la Agencia Tributaria analiza la situación de las empresas y rechaza la posibilidad de demora cuando observa que no habrá capacidad para cumplir con los compromisos.

De hecho, la deuda que preocupa a Hacienda no es la que procede de los aplazamientos sino la que se genera por la evasión fiscal o la que simplemente deja de pagarse. Buena parte de la nueva Ley contra el Fraude que el Gobierno aprobó a finales del año anterior tenía como principal objetivo cobrar la deuda pendiente o las cuotas defraudadas descubiertas. Por ejemplo, se estableció la inversión del sujeto pasivo en determinadas operaciones inmobiliarias. En aquellos casos en que una constructora entrega una promoción al banco para saldar su deuda hipotecaría, la ley ahora obliga que sea la entidad financiera quien abone el IVA que lleva aparejada esa operación. Con ello Hacienda se asegura el cobro. También se aprobó una suerte de embargos preventivos que permiten emprender medidas cautelares tras el inicio de una inspección. Hasta la entrada en vigor de la ley ello solo era posible tras formularse un acta de liquidación.

Pasos para retrasar la factura fiscal
Una sociedad puede reclamar a Hacienda una demora en el pago de los impuestos en prácticamente cualquier momento. Incluso si ya se ha cumplido la fecha para el abono de un determinado impuesto. La legislación solo impide ese trámite cuando la Agencia Tributaria o la Seguridad Social ya han notificado el inicio de un embargo. La mayor parte de las empresas que reclama posponer deuda fiscal opta por aplazar la cuota de IVA o el impuesto sobre sociedades, dependientes de la Administración central. Para retrasar el abono de otros tributos como el impuesto sobre transmisiones, el contribuyente debe dirigirse a la comunidad autónoma competente. Y la Seguridad Social decide sobre aplazamientos de cuotas sociales.

Hacienda concede moratorias de hasta 18.000 euros sin necesidad de aportar un aval, mientras que la cifra se eleva hasta los 30.000 en el caso de la Seguridad Social. La empresa deberá facilitar a la Administración datos que corroboren la necesidad de solicitar un aplazamiento. Y, obviamente, entregar a Hacienda o la Seguridad Social todos los documentos posibles para demostrar que la sociedad será capaz de devolver el aplazamiento.
El interés que se aplica a los retrasos fiscales es el tipo de interés de demora para aquellos aplazamientos concedidos sin aval. Desde 2009, se mantiene en el 5%. Si la empresa ofrece garantías, el tipo de referencia es el interés legal del dinero, ubicado en el 4%. Ambas referencias se publican cada año en los Presupuestos Generales del Estado (PGE).

¿Y qué sucede si no se devuelve el dinero? Si se han presentado avales o garantías, éstos son ejecutados. En caso contrario, la Administración inicia el llamado procedimiento de apremio que puede derivar también en embargos.

[Via CincoDias]

Un menor tráfico en las ciudades reduce los ingresos en alquiler de aparcamientos

En 2012, los ingresos por alquiler de aparcamiento fueron de 575 millones, 3,4% menos que 2011

Cada año es menor el uso de coches privados y mayor el de transporte público en las ciudades. Este hecho y el descenso en la venta de coches en España, que pasó de 1,5 millones en 2007 a 699.589 unidades en 2012, han provocado que las personas ya no alquilen aparcamientos. Un estudio de la empresa DBK revela que la facturación en el mercado de alquiler de plazas en aparcamientos se situó en 575 millones de euros en el último ejercicio, 3,4% menos que en 2011, su segundo año en negativo.

Las cifras de la dirección general de tráfico confirman la mala tendencia. Por las calles y avenidas españolas circulan más de 31,2 millones de vehículos (furgonetas, camiones, autobuses, turismos, motocicletas, tractores, remolques y otros). En 2006 se alcanzó la cifra de matriculación de 2,2 millones de automóviles, sin embargo no había disminuido tan significativamente hasta 2012, cuando solo alcanzaron 910.183 matrículas.
Así, las personas prefieren utilizar el transporte público en sustitución del coche privado, lo que ha derivado en menos ingresos del alquiler de plazas de rotación (estacionamientos de empresas privadas) con una caída del 4,2% en 2012 y una cifra de negocios de 410 millones de euros. Este comportamiento también es por el descenso de la utilización de aparcamientos en centros urbanos y superficies comerciales y de ocio, destaca el estudio de la empresa española DBK.

Mientras que el mercado de gestión de plazas de aparcamiento regulado (contratado en los ayuntamientos para el uso de plazas verdes) concluyó el 2012 con un valor de 235 millones de euros. Este se mantuvo gracias al aumento de tarifas y la ampliación de zonas de aparcamiento regulado en superficie en municipios medianos y pequeños.

Desde 2010 no hay cifras alentadoras para este sector. El 2011 descendió un 1,7%; en 2012 también bajó hasta 3,4% con una ganancia de 575 millones de euros. Además, el estudio de DBK indica que las previsiones de evolución del volumen de negocio para el bienio 2013-2014 apuntan al mantenimiento de la tendencia de moderado descenso, en un contexto de prolongación de la negativa coyuntura económica que seguirá afectando al grado de ocupación de las plazas, tanto de aparcamientos en estructura como de aparcamientos regulados en superficie.

En España hay unas 630 empresas de gestión de estacionamientos en estructura, con al menos 475.000 plazas de rotación localizadas en Cataluña y Madrid. Las cinco primeras empresas de alquiler de plazas de aparcamiento en estructura reunieron de forma conjunta el 55% de este mercado en 2012.

[Via CincoDias]

El alquiler de habitaciones por particulares inquieta a los hoteleros alemanes

En Alemania, los hoteles crecen como setas. Esta primavera abren en Berlín el Waldorf Astoria y el Wyndham Grand, en la Plaza de Potsdam. En noviembre habrá un nuevo Montel One, de 150 habitaciones, y un InterCity Hotel, con 412. Y en los meses intermedios inaugurarán Bikini, con 149 habitaciones, y Riu Plaza, con 358. En total, el sector verá nacer 391 nuevos hoteles en toda Alemania en los próximos meses, una inversión conjunta de 8.600 millones de euros que se ve seriamente amenazada por una tendencia recién nacida pero que despunta con fuerza en los hábitos turísticos, el alquiler de habitaciones entre particulares a través de internet.

En la pared de la cocina de Kris Kasens cuelga un mapa del mundo en el que va clavando alfileres de colores para marcar los diferentes orígenes de las personas a las que acoge en su casa. «A los niños les encanta conocer a los diferentes inquilinos, hacerles preguntas sobre sus países y a nosotros nos ayuda a pagar el crédito que pedimos para comprar el ‘loft'», explica. Los Kasens alquilan una de las cuatro habitaciones de su espacioso piso en el barrio de Kreuzbergo por 30 euros la noche para una persona y por 50 euros la noche para dos. «Ofrecemos algo más que un lugar donde dormir. A menudo, cocinamos juntos con ellos y les ayudamos a conocer la ciudad desde los ojos de los que vivimos aquí, que es una forma de viajar mucho más rica y que sobrepasa los estereotipos turísticos», se enorgullece Kris.

Según una reciente encuesta de la empresa Innofact para ImmobilienScout 24, el 6,2% de los berlineses alquilan habitaciones a turistas con los que contactan a través de internet en portales como Airbnb, Wimdu y 9flats. Uno de cada cuatro se muestra dispuesto a hacerlo en el futuro, lo que supone una tercera parte de los propietarios que residen en la capital alemana.

Este contingente de habitaciones disponibles ha puesto en alerta el sector hotelero, que ha encargado un estudio sobre la legalidad de esta nueva modalidad de negocio que irrumpe en el sector y uno de los abogados encargado de las conclusiones, Alexander Meier-Greve, aclara que «según la sección 903 del Código Civil alemán, cualquiera que gane más de 8.130 euros al año está obligado a declarar también los ingresos extra que proporcione el alquiler de una parte o la totalidad de su vivienda».

«Por debajo de esa cifra, hay un vacío legal. Si la alquila con frecuencia igualmente estaría obligado a pagar impuestos y cumplir con la normativa vigente de establecimiento público, de modo que no podría permitirse entonces rebajar tanto los precios. Si sólo es una práctica ocasional, entraría dentro de lo que la ley prevé como gestión del propio patrimonio, pero la ley no establece qué significa exactamente ese adjetivo de frecuente», especifica, durante un acto convocado en el barrio de Mitte para informar a los propietarios que están a punto de poner a disposición de los turistas una habitación de su casa.

«Es absurdo que nos exijan declararlo. Nadie puede contabilizar cuántas personas, de forma privada, invitamos a nuestra casa. Además de que al Estado no le interesa. En nuestro caso, el alquilar una vivienda un poco más grande de lo que necesitábamos y alquilar a su ver a turistas una de las habitaciones, nos salvó cuando me quedé embarazada. Sin ese recurso, habríamos tenido que recurrir a la ayuda social y al Estado le interesa más que nos valgamos por nosotros mismos», dice Elisa, que asegura que con informar a los vecinos del edificio para que no se alarmen por el entrar y salir de extraños es suficiente.

El gremio de hoteleros, sin embargo, no quiere tolerar lo que califica como «competencia desleal» y advierte que es relativamente sencillo atacar legalmente estas iniciativas, puesto que se publicitan en internet, no pagan impuestos e incluso ofrecen desayunos sin pasar ninguno de los controles reglamentarios de Sanidad.

«Tratar de regular si yo alquilo o no ocasionalmente una habitación de mi casa va contra la forma de ser de esta ciudad, me niego a creer que las autoridades aquí vayan a ceder a la presión del ‘lobby’ de los hoteleros», dice Kasens, pero los perjudicados calculan que entre 12.000 y 15.000 viviendas están sirviendo de plazas hoteleras bajo cuerda solamente en la capital alemana y las dimensiones que está cobrando el fenómeno empujan al sector a ejercer toda la presión posible contra esta práctica.

[Via ElMundo]

La mora hipotecaria de los hogares subiría al 10% con la dación en pago

La implantación de la dación en pago incrementaría la morosidad hipotecaria y el número de viviendas de en los balances de las entidades

La morosidad hipotecaria de las familias españolas, actualmente en el 35 %, podría alcanzar entre el 8% y el 10% si se implantara en España la dación en pago universal y retroactiva, según la Fundación de las Cajas de Ahorros (Funcas).

En el último número de la revista Cuadernos de Información Económica, que edita esta institución, dedicado en esta ocasión a la reforma del mercado hipotecario, María Romero, de Analistas Financieros Internacionales, señala que no sólo repuntaría la morosidad sino que crecería el número de viviendas en los balances de las entidades financieras.

Esto repercutiría negativamente en sus cuentas de resultados, ya que bancos y cajas tendrían que aumentar sus provisiones, y provocaría una nueva contracción del crédito.

Además, la analista ha calculado que el número de viviendas cuyas hipotecas superan el importe del préstamo es de aproximadamente medio millón, con lo que el porcentaje de ellas que podría acogerse podría ser de entre el 3,5% y el 4,6%.

Actualmente, prosigue el artículo, unas 157.000 familias (un 0,9% del total) pueden solicitar la moratoria de dos años en los desahucios aprobada por el Gobierno el pasado mes de noviembre.

Por lo que respecta a la situación general del mercado hipotecario español, Santiago Carbó y Francisco Rodríguez han calculado que la deuda hipotecaria representa un 64% del PIB, lo que la convierte en la cuarta mayor de Europa.

No obstante, ambos autores señalan que la mora hipotecaria de las familias, que ronda el 3,5%, es “relativamente baja” comparada con el 10,4% total, aunque advierten del efecto adverso que puede causar el alto nivel de paro y la posibilidad de que suban los tipos de interés.

Otro de los artículos de Cuadernos de Información Económica, firmado por María Arrazola, José de Hevia, Desiderio Romero-Jordán y José Félix Sanz-Sanz, explica el mercado tardará unos trece años en colocar las viviendas actualmente disponibles.

Esto supone, según los autores del artículo, que el plazo establecido por la Sociedad de Gestión de Activos procedentes de la Reestructuración Bancaria (Sareb) para vender las 89.000 viviendas de las entidades nacionalizadas, 15 años, es suficiente.

[Via ElEconomista]

La Agencia Negociadora estima que la dación en pago doblaría los tipos y reduciría el plazo de amortización

La Agencia Negociadora avisa de que introducir la dación en pago en la legislación española doblaría los tipos de interés a los nuevos titulares de préstamos hipotecarios, reduciría el plazo de amortización y elevaría la cuota mensual.

En un comunicado, la firma estima que de implantarse en España un sistema hipotecario con garantía sólo del bien (dación en pago), se estaría castigando a los futuros titulares de préstamos hipotecarios, puesto que esta fórmula elevaría el listón para poder acceder al crédito ante la necesidad de las entidades de minimizar riesgos.
Para defender esta máxima, la Agencia Negociadora compara los actuales criterios españoles de acuerdo con el sistema de garantía real y personal, con las características de concesión generales de la banca británica, cuyo sistema hipotecario sí permite la dación en pago con extinción de la responsabilidad hipotecaria.

De esta forma, sus cálculos reflejan que, con la entrega de la casa para saldar la deuda, el comprador se encontraría con que la cantidad obtenida en relación al valor de tasación del inmueble se vería «seriamente reducida», lo que exigiría un desembolso inicial mayor. Visto de otro modo, en el caso de un inmueble tasado en 200.000 euros, con el sistema actual sería necesario aportar 60.000 euros por parte del prestatario, que subirían a 100.000 euros si finalmente las leyes apuestan por la dación en pago.

Además, el estudio asevera que los préstamos a tipo variable dejarían paso a los tipos fijos, que, a igualdad de situaciones, podrían llegar a ser tres puntos superiores en el caso de la hipoteca con posibilidad de dación en pago, hasta alcanzar la cota del 11%.

De su lado, para la Agencia Negociadora, eliminar las garantías salariales en las operaciones hipotecarias conllevaría que el plazo medio para amortizar la cantidad prestada se redujera de los hasta 35 años actuales hasta no ir más allá de un horizonte de 20 años. Como consecuencia de todo lo anterior, el informe defiende que cambiar la Ley Hipotecaria para permitir la dación en pago generaría que la cuota mensual fuera «mucho más elevada», incluso, casi se doblaría, pese a que la cantidad prestada sería inferior en un 60%.
«La dación en pago supondría, como demuestran los elocuentes resultados obtenidos, que existiría una mayor dificultad para obtener fondos en los mercados internacionales y a un coste mucho mayor, unas mayores exigencias de solvencia por parte del Banco de España, y, en general, un estrechamiento del mercado crediticio, además de un atascamiento en el mercado inmobiliario», soslaya.

[Via Expansion]