Más de 250 grúas abandonadas

Nos rodean por todas partes. Basta encaramarse a un punto elevado de cualquier ciudad para comprobar que un buen número de grúas se yerguen en torno a nuestras viviendas. Una de estas enormes torres, empujada por el viento, impactó en dos edificios de El Vendrell (Baix Penedès) la semana pasada. Hacía meses que los vecinos denunciaban que la máquina estaba desatendida, pero nadie actuó hasta que fue demasiado tarde. El pinchazo de la burbuja inmobiliaria y la crisis han dejado muchas grúas en parecidas condiciones de dejadez. El área de Indústria del Departament d’Innovació, Universitats i Empresa tiene registradas unas 1.600 en toda Catalunya y ha abierto unos 250 expedientes por posible abandono, una cifra preocupante que los expertos consideran que hay que multiplicar por dos, lo que supondría un tercio del total de los elevadores.

Cuando se instala una grúa, el aparato tiene que pasar dos inspecciones previas y el constructor ha de contratar el mantenimiento con una empresa acreditada por la Generalitat. En la mayoría de los casos suelen ocuparse las mismas compañías que las alquilan. Además de una revisión cada cuatro meses, las torres tienen que pasar una inspección periódica (una especie de ITV) cada dos años, una tarea que llevan a cabo especialmente empresas subcontratadas por la Generalitat.

La normativa obliga a las firmas conservadoras a paralizar las grúas que no cumplen los requisitos de seguridad y a informar a Indústria de todo incidente, así como de las altas y bajas de los contratos de mantenimiento. También son las que solicitan a las empresas acreditadas que lleven a cabo la inspección bienal, ya que estas no la realizan de oficio.

La ley otorga a las empresas conservadoras un papel esencial a la hora de velar por el adecuado mantenimiento de los elevadores. Un compromiso que a veces choca con sus propios intereses. «Muchas empresas que alquilan grúas y que se encargan de la conservación prefieren dejarlas instaladas en la obra aunque la constructora no les pague. Esperan que la concesión de un crédito a su cliente o la llegada de otro promotor permita reanudar los trabajos y cobrar lo que se les debe», explica un ingeniero técnico industrial del colegio de Girona que comparte su trabajo en un ayuntamiento con la realización de proyectos de instalación para empresas de grúas. Por motivos profesionales, ha pedido que no se publique su nombre.

DEFICIENCIAS / Muchas conservadoras incumplen la obligación de comunicar a Indústria la baja del contrato de mantenimiento para que no se les obligue a desmontar las máquinas. Prefieren seguir realizando una mínima conservación de los equipos, a la espera de tiempos mejores. «Algunos empresarios dedican los fines de semana a echar un vistazo a sus grúas abandonadas para comprobar que siguen más o menos bien», añade el ingeniero.

No es de extrañar, por tanto, que en el registro de Indústria figure que la totalidad de las grúas que hay en Catalunya tienen vigente el contrato de mantenimiento. La conselleria asegura que, aunque la obra esté parada, la mayoría de las máquinas se mantienen adecuadamente. ¿De dónde proceden entonces las denuncias de abandono que han supuesto la apertura de 250 expedientes? En muchos casos son remitidas por los ayuntamientos afectados.

Las deficiencias del sistema de control ocasionan que, en la práctica, los consistorios se hayan convertido -instados a su vez por los vecinos- en los auténticos vigilantes de estas atalayas. «En nuestro municipio [de unos 5.000 habitantes] tenemos un calendario con la fecha en la que se instaló cada una de las grúas. Cuando vemos que pasan dos años desde su instalación, les pedimos el comprobante de que han pasado la inspección periódica y les damos un mes de plazo para entregarlo. Si no lo hacen, les exigimos que las desmonten», explica el ingeniero.

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