Blanco retrasarà hasta cuatro años el pago de las obras en marcha

El Ministerio de Fomento ultima el mapa de los recortes en inversión pública, que comunicará a las empresas a partir de la semana que viene. La reunión del pasado lunes de las patronales del sector (Seopan, Anci y Aerco) con la secretaria general Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez Piñero, y el secretario de Estado de Planificación,Víctor Morlán, ha generado un profundo malestar. En especial, la propuesta de «ralentizar» y «laminar» (términos utilizados por el propio Ministerio) las obras cuyo grado de ejecución resulte inferior al 80%, que sufrirán demoras de hasta cuatro años.

El propio titular de Fomento, José Blanco, anunció ayer que «ninguna infraestructura en toda España» estará «al margen del ajuste presupuestario», salvo aquellas que se encuentren en ese estado avanzado de ejecución, con un plazo de finalización estimado en 2010 o a principios de 2011.
Pese a que los representantes del Ejecutivo no hablaron del número concreto de obras que quedarán en suspenso, según fuentes próximas a la reunión, el sector vela armas ante el «duro golpe» que se avecina, una «situación de dificultad total».

El Gobierno aseguró a las constructoras que tratará de rescindir el menor número posible de obras. Como alternativa, Fomento propondrá el traslado de «obras estratégicas» al Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI), de financiación público-privada con una mejora del TIR (tasa interna de retorno, que fija la rentabilidad de los proyectos) de hasta el 12%. En la actualidad, se encuentra en el 6%. Fuentes del sector, consideran este paso insuficiente, ya que su incremento no compensaría las dudas en el entorno financiero ante las modificaciones en la cartera de las concesiones.
En cualquier caso, los equipos directivos esperan impacientes a los listados en los que se especificarán, obra por obra, las nuevas anualidades. Hasta ahora el Ministerio ha celebrado reuniones con las comunidades autónomas y las organizaciones sectoriales, sin dirigirse a las empresas a título individual. La última de ellas se celebró ayer, de nuevo, con representantes de las patronales y las secretarias de Estado del ramo.
Desde el Ministerio se insiste en que no se han analizado las fórmulas de compensación que emplearán en el caso de las rescisiones de contratos, pero se recuerda que las constructoras «tendrán derecho a la que se derive en sus respectivos contratos y lo que se contemple en la normativa vigente». Las compañías han transmitido su intención de reclamar, además de las indemnizaciones, el lucro cesante (el 6% del presupuesto).

Privatización de AENA
La intención de Blanco, de reducir el déficit de la gestión en infraestructuras, contempla también la privatización del 30% del capital de AENA. A este respecto, Carlos del Río, director general de Abertis Airports indicó durante un encuentro organizado por Gestiona Forum que los aeropuertos con menos de dos millones de pasajeros «son dífilmente rentables» para los operadores privados.

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